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基于SLP方法的A公司汽车零部件配送中心布局设计方案评价工程管理研究

日期:2019-01-25 17:33 作者:绮为论文网 论文字数:3774 点击次数:0
所属栏目:工程管理 论文语种:其他 论文用途:
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本文是一篇工程管理论文,工程管理专业培养具备管理学、经济学和土木工程技术的基本知识,高级管理人才。学生在校学习期间,要接受工程师和经济师的基本素质训练,打好工程技

本文是一篇工程管理论文,工程管理专业培养具备管理学、经济学和土木工程技术的基本知识,高级管理人才。学生在校学习期间,要接受工程师和经济师的基本素质训练,打好工程技术、管理、经济、法律、外语及计算机应用方面的坚实基础。(以上内容来自百度百科)今天为大家推荐一篇工程管理论文,供大家参考。
 
第 1 章 绪论
 
1.1 研究背景和意义
1.1.1 研究背景
近十年来,我国汽车市场飞速发展,截止 2017 年,年产销量已经双双超过2800 万辆。汽车零部件作为汽车工业的基础,是支撑汽车工业持续快速发展的必要因素,与此同时,汽车零部件也取得了巨大的发展,世界各大著名汽车零部件厂商纷纷涌入中国,我国已经成为世界零部件重要的生产基地,这也必将带动我国汽车零部件配送中心的发展,同时也为配送中心的布局设计和管理提出了更高的要求。2017 年中国市场汽车产销量分别为 2902 万辆和 2888 万辆,同比增长 3.19%和 3.04%,2012 年以来产销增速基本维持在 3%-15%之间波动变化。我国汽车年产销量如图 1.1 所示。随着 A 公司的快速发展,新产品的密集上市,整车销量的大幅度提升,必然带动汽车零部件销量、库存金额及库存品种大幅提升,现有的配送中心容量已趋于饱和,为迎接后续快速发展的形势,需要对零部件配送中心的布局进行设计和提升管理能力,以满足市场的需要,进而提高顾客满意度增强企业竞争力。
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1.2 国内外研究现状
国内外专家主要采用 SLP 方法对配送中心的布局进行研究,并得出布局设计方案,然后运用 AHP-模糊综合评价法建立模型,通过实证验证评价模型的有效性,最后提出了相应的改进措施。Suhardini D,Septiani W[1](2017)等人针对布迪维雅公司的面临的工厂布局不当导致生产混乱的问题,在分析现有布局的基础之上,采用 SLP 方法设计工厂布局,再利用仿真软件对备选布局方案进行评估和选择,对每一种方案选取物料搬运成本和模拟加工时间进行评价,研究结果表明,随着机器和操作员的增加,生产能力增加了 37.5%,同时采用 SLP 方法布局,可使得材料成本减少 10.98%。Liu Y S, Tang L N, Ma Y Z[2](2017)等人旨在解决薄膜晶体管-液晶显示模块(TFT-LCD)制造工厂的布局设计问题,首先采用 Muther 的系统布局规划程序,结合连续流原理,生成一套可行的布局设计方案,然后采用所提出的模糊多属性群决策方法对其进行评价。该研究以一个实用的 TFT-LCD 制造实例为例,说明了该方法的有效性,同时也为优选决策属性的优化布局设计提供了一种综合的评价方法,实验结果为实际应用提供了良好的前景。Fahad M, Naqvi SAA[3](2017)等人以某小型制造企业为例,阐述了布局设计对节能的重要性,然后运用 SLP 和精益工具进行布局方案的设计,并进一步比较了两种方案之间的能耗和浪费最小化情况,研究结果表明,布局优化对节能具有重要的改善作用。
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第 2 章 相关理论与方法综述
 
2.1 配送中心优化相关理论
2.1.1 配送中心资源优化的目标
物流配送中心资源优化的核心就是运用系统工程的理念和方法对物流的各个功能进行优化整合,从而更好地满足最终客户的需求,力求在提供同等服务水平的情况下,系统总的物流成本最低。配送中心资源优化的目标就是使资金、人力、设备和物流、人流、信息流得到最合理的配置和安排,力争以最小的投入获得最大的效益。
 
2.1.2 配送中心资源优化的原则
 
(1)前瞻性和柔性化原则
物流配送中心的规划必须以世界物流发达企业作为标杆,同时现代物流配送中心的规划应在详细分析现状及未来变化做出预期的基础上进行,而且要有相当的柔性,在一定范围内能适应用户、成本、数量等多方面的变化。
 
(2)交通便利原则
对于城市物流中心,要选择干线公路或高速公路与城市交通网络的交汇地,还要拥有铁路专用线或者靠近铁路货运编组站;对于综合型物流中心,一定要选择在两种以上运输方式的交汇地,在布局物流中心的时候一定要把布局交通的因素考虑在内。
 
(3)低运费原则
企业的最终目标是追求利润最大化,由于运费和运距、运量有关,所以低运费原则常简化成最短距离和运量的问题以作为物流中心布局的参考,可以采用数学方法进行求解。
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2.2 SLP 方法
 
2.2.1 SLP 方法概念
SLP 方法是由美国专家理查德·缪瑟提出了系统布置设计(Systematic LayoutPlanning,SLP)的方法。SLP 方法通过引入数理量化关系密集的概念,建立各个作业单位之间的物流相关关系与非物流的作业单元相互关系图表,从而构成了设施规划布置的数学模型,这种以图表分析和图形模型为手段,定性分析和定量分析相结合的特点,保证了整个系统设施规划的科学合理。采用 SLP 方法进行布局设计的步骤如下:(1)需要对 SLP 的五个基本要素,包括产品(Production)、数量(Quantity)、作业路线(Routing)、辅助部门(Supporting department)、作业时间(Time)进行分析,其中把产品、数量、作业路线作为重点分析的对象。(2)对作业单位物流相关性分析和非物流相关性分析,即可得出各个区域的相互关系图。(3)在确定了各个区域占地面积之后,就可以对物流配送中心进行设施布置设计,得到一个初步的总体平面布置。
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第 3 章 A 公司汽车零部件配送中心概况.....18
3.1 A 汽车公司概况............18
3.1.1 A 汽车公司简介..........18
3.1.2 A 公司汽车零部件配送中心现状分析....18
3.2 A 公司汽车零部件配送中心功能区划分............19
3.3 A 公司汽车零部件配送中心作业流程分析........21
3.3.1 入库作业流程.............21
3.3.2 出库作业流程.............22
3.3.3 包装作业流程.............24
3.4 本章小结.............25
第 4 章 基于 SLP 方法的 A 公司汽车零部件配送中心布局设计.......26
4.1 基于 SLP 方法的 A 公司汽车零部件配送中心布局设计.......26
4.2 A 公司汽车零部件配送中心布局设计方案的 AHP-模糊综合评价法评价....34
4.3 本章小结.............40
第 5 章 A 公司汽车零部件配送中心布局设计方案的评价结果及改进措施..........41
5.1 A 公司汽车零部件配送中心布局设计方案的评价结果........41
5.2 A 公司汽车零部件配送中心的改进措施............44
5.3 本章小结.............45
 
第 5 章 A 公司汽车零部件配送中心布局设计方案的评价结果及改进措施
 
A 公司汽车零部件配送中心布局设计方案的结果在实施一个季度以后,取得了比较显著的效果,分别体现在布局设计前后的运营管理能力指标、库存管理能力指标和作业效率指标、作业质量指标上。
 
5.1 A 公司汽车零部件配送中心布局设计方案的评价结果
新的布局设计方案实施之后,各项运营管理能力指标都有了一定的提升,其中订单到货准时率、进发货及时率、盘点差异率、准时交货率这几项指标变化较大。由于系统效率的提升,使得订单到货准时率从优化前的 94.5%提升至优化后的 97.5%,直接提升了 3%;进发货及时率从优化前的 93.5%提升至优化后的 96%,直接提升了 2.5%;盘点差异率从优化前的 0.05%下降至 0.04%,降低了 0.01%;准时交货率从优化前的 92%提升至优化后的 98%,直接提升了 6%。从上述数据中可以看出,订单到货更准时,另外盘点差异率有所降低,配送中心的运营管理能力进一步提升,具体优化前后的运营管理能力指标变化图如图 5.1 所示。新的布局设计方案实施之后,通过对库存产品的合理管理,使得零件产品的各项库存指标得到提升。尤其体现在安全库存品种符合率、仓库使用率、库存周转率和空闲库位率这四项指标上。其中安全库存品种符合率从优化前的 90%提升至优化后的 95%,合格率提升了 5%;仓库使用率从优化前的 85%提升至布局设计后的 92.0%,使用效率提升了 7%;库存周转率从优化前的 360%提升至 400%,效率提升了 40%。从上述数据中可以看出,库存管理能力指标得到了较大提升,具体库存管理能力指标前后变化图如图 5.2 所示。
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结论
 
本文通过分析我国在配送中心布局设计中的不足,借鉴国外的发展经验,将国外该行业发展现状与国内进行对比分析,在研究相关理论的基础之上阐述零部件配送中心概况,然后通过 SLP 方法对 A 公司汽车零部件配送中心进行建模,通过该模型得出布局设计方案,并采用 AHP-模糊综合评价法进行评价,最后将布局设计方案的结果应用于实践检验并提出改进措施.本文研究结论如下:
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