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TJ公司制动机技术创新战略之MBA研究

日期:2019-09-29 20:38 作者:绮为论文网 论文字数:3600 点击次数:0
所属栏目:MBA论文 论文语种:其他 论文用途:其他
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本文是一篇MBA论文,本文提出 TJ 公司基于提高市场竞争力的需求、构建技术创新体系的需求以及掌握核心技术的需求,根据公司发展目标、技术定位及市场定位,确定选择复合型技术创

本文是一篇MBA论文,本研究通过预测分析发现,TJ 公司实施制动机复合型技术创新战略,可以保证产品成效处于行业领先范围,并取得突出的经济效益。为了保证 TJ 公司复合型技术创新战略的有效实施,应该建立基础创新决策机制、调整企业研发费用投入结构及强度、提高员工整体素质水平、加强专利的分析与利用。

第一章 绪论

1.1 研究背景与意义
1.1.1 选题背景
作为现代国民经济的主要参与者之一,制造业既是国家的基础,振兴国家的工具,也是强国的主要力量。自 18 世纪中叶的工业文明以来,人类的文明历史走向证实,没有工业化就没有现代人类文明。没有制造业作为基础,国家的经济建设就是空中楼阁。因此,发展以先进技术为基础的制造业是提高中国整体经济实力、维护经济安全、建设强大国家的唯一途径。为此,2015 年国务院所颁布的《中国制造 2025》明确提出要坚持“创新驱动,质量第一,绿色发展,结构优化,人才导向”的基本方针,为我国制造业的发展指明了方向。
然而,目前我国制造业整体生产力的发展变化并不理想。在钢铁,煤炭,水泥,玻璃,石油,石化,铁矿石和有色金属等主要行业,行业亏损比较严重,工业利润在下降,而产能过剩更为严重。截至 2018 年 12 月,上述主要行业制造业价格指数(PPI)连续 40 个月均为负值,占工业 PPI 总量下降的 70%至 80%。一个基本结论是,中国的供需关系面临着不容忽视的结构性失衡。“有效供给不足”是时下中国经济可持续增长的最大障碍。一方面,产能过剩已经成为中国经济转型的首要障碍。另一方面,中国的工业品供应体系不适合实际的需求。其主要表现为低端产品过剩,高端产品短缺。此外,中国的供应方效率低下,无法满足需求。因此,国家正在进行的供给侧改革重点是调整技术战略,变革供给结构,以求真正启动内需,创造出经济发展新动力的途径。
就企业而言,由于产品技术创新不足,技术知识传播和分享机制不完善,我国的工业品行业附加值低,高消费、高污染、高排放行业比例高,而高附加值、绿色、低碳产业和具有国际竞争力的行业偏少,为数众多的制造行业已陷入经营危机,工业创新率低,市场经济预期不乐观。此外,我国传统的制造产业技术改革问题日益突出。主要症状是企业的产品技术含量不高,整体技术水平偏低,创新能力严重不足,缺乏技术创新和新产品研发的能力。众多的实例表明,近些年来国内不少生产企业被动地追求技术跟进,模仿甚至抄袭他方技术,并以所谓的成本效益方式进入市场。此种技术更新方式虽然在一定时期内占有了产品市场,但其技术模式将是难以持久的。从长远来看,企业如果不重视核心技术创新,不能够确立正确的技术创新战略,就很难实现长期的产品竞争优势。
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1.2 研究思路、研究方法及创新点
1.2.1 本论文的研究思路
本文主要是按照理论指导实践的思路,首先明确技术创新战略的概念、模式以及国内外研究情况,进而以 TJ 公司制动机技术创新战略为具体内容,分析其以往技术创新战略内容以及存在的问题,得出 TJ 公司技术创新策略的优化模式。保证研究按照发现问题、分析问题与解决问题的思路开展,研究思路清晰、结论明确,可以为TJ 公司后续技术创新战略的发展提供策略指导。
1.2.2 研究方法
(1)文献研究法。本研究通过“技术创新战略”这一关键词进行文献的收集和阅读,对相关研究的基本内容和基本结论进行分类,综合分析新思路、新动态,以及中外的新技术、新发展。通过对现有文献的总结与分析,为本研究提供必要的理论依托和思维逻辑。在此基础上,总结 TJ 公司制动技术的发展现状和发展战略,分析在技术创新战略方面所存在的主要问题。
(2)对比研究法。经过长期的构建和发展,TJ 公司制动技术已形成了很大的竞争优势,积累了比较丰富的技术经验,这对于发展中公司的制动技术开发策略具有实际学习价值,但与目前的发达国家相比还存在一些战略性的缺点。通过对国外制动技术升级战略的比较分析,本研究可以对国内制动技术升级战略的优势与劣势做出准确的总结。本文通过研究日本和德国制动机的技术创新战略,特别是德国工业“4.0”战略,可以获得一些启发和参考,为 TJ 公司制动技术创新战略的升级提供借鉴。
(3)案例研究法。TJ 公司是中国规模较大,技术较为先进的铁路运输设备供应商,主要从事铁路机车、动车组、城市轨道交通车辆,以及建筑机械等产品的生产。其中,火车制动机是 TJ 公司的标志性“拳头”产品。通过对 TJ 公司这一典型案例的诊断和分析,总结企业技术发展的成功经验,同时发现所存在的问题,在此基础上,分析、提出和阐述改善企业技术创新战略的建议和方案。
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第二章 相关理论综述
 
2.1 技术创新的概念
对于技术创新的含义,经济学家约瑟夫·熊彼特(Joseph Alois Schumpeter)在其所编著的《经济发展理论》一书中率先通过“创新”这一独到的视角来系统的阐述经济发展理论,该系统旨在深入研究技术创新与经济发展的关系。他认为,通过创新,生产过程中的生产要素、新供给职能的创造以及资本主义通过“创新”的必要途径有了新的组合。熊彼特指出,以下五种情况是创新的具体表现:首先,研究和开发新产品,或赋予产品新的特性;第二,创新采用新的生产方法,即在生产或运营过程中使用创新的生产技术或工艺;第三,是寻找新的供应商,例如将新原材料和半成品应用于生产过程;第四,为公司的产品和服务开拓新市场,创造新的需求;第五,采用一种新的,更有效的组织体系。熊彼特提出的创新相对广泛,可以很容易地归纳为技术创新和组织创新。前三个是以技术为中心的创新,后两个是与技术更新兼容的组织创新。
随着知识经济的不断深入,技术进步能够有效地推动世界经济的发展,这是通过总结人类历史得出的共识,技术创新管理(technology management,TM 或 managementof technology,MOT)也成为提高企业竞争力的关键(Khalil,2000;Small andWainwright,2014)。企业提升竞争力的途径多种多样,但是进行技术创新是最为有效的一种手段,技术创新不仅能够使企业在竞争中获得先发的技术优势,也会使其在行业中取得领导地位(纳雷安安,2002;Huarng,2010)。首先,现代科技的发展以高精尖为主,无论从事何种行业,科技的更新均伴随着人才的更新及经营理念的更新。科学技术的综合性越来越强,而商业化的周期则渐渐缩短,企业中迫切需要一套管理模式来进行技术活动上的管理。与此同时,企业技术上的先进以及革新,并不能取得在市场上绝对的领导力,只有加之以先进的技术创新管理才能够切实地提升企业的竞争力(Balachandra and Friar,2015;Ortega et al.,2014)。在目前从事高新技术产业的企业,具有商业意义的技术成果,往往不到 10%。反观传统的产业领域,技术成果转化为盈利的比率也十分低下。造成这种情况的主要原因是因为缺乏相应的技术创新管理,导致基础产品不能够转化为企业盈利。所以只有企业改变技术创新管理活动模式,才能够扩大基础产品在企业中的赢利作用,切实提升企业的竞争力。否则,企业会丧失在市场中发展的有利契机。
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2.2 技术创新与产品市场规模、经济效益的关系
近些年来,受美国金融危机的影响,世界范围的经济发展低迷,世界市场的产品需求下降。与此同时,我国国内经济增长总体上放缓,导致国内需求不旺。这直接导致了铁路运输需求减少,铁路建设从“跳跃”发展回到“温和”发展阶段。此外,能源和原材料价格居高不下,融资成本上升,企业的成本支出增加,大多数铁路公司成本上升,盈利压力增加。在此形势与背景之下,国务院公布了第 12 个高端装备制造业五年发展计划,明确了国家将大力支持发展高端装备制造业,包括航空设备、卫星应用、铁路运输设备和海洋工程。与此相对接,国家铁路运输装备行业“十二五”发展规划正式启动。可以预计,未来的铁路运输装备市场,将以高端产品为主体,低端产品的市场将逐步萎缩,而高端产品的市场规模将不断扩大。总体而言,铁路运输装备制造业的发展将在“十三五”期间达到顶峰。对此,高速动车组、高速列车、城际列车制动系统和大功率机车制动系统将很快走向高端化。制动机的高端化意味着产品技术附加值的大幅提高,通过高新技术获得市场份额,进而全面替代进口,以较好的市场价格获得较高的市场利润。在新的竞争形势下,国内制动机企业的商业模式极可能如下:通过技术创新战略的确立和实施得到高端产品,继而通过高端产品的经营赢得规模化的市场,然后通过高端化、规模化的市场经营取得良好的经济效益。实际上,
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