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众包物流服务中接包人员参与行为管理研究

日期:2019-07-16 10:00 作者:绮为论文网 论文字数:3615 点击次数:0
所属栏目:物流管理 论文语种:其他 论文用途:其他
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本文是一篇物流管理论文,笔者在研究结论的基础上提出了众包物流企业提高接包人员参与积极性的管理建议,对于促进众包物流的稳定和健康发展,有一定的理论指导和应用价值。

本文是一篇物流管理论文,本研究在回顾国内外众包物流研究、参与者行为研究等文献的基础上,基于整合型技术接受与使用模型,引入社会认知理论中提及的自我效能的因素,结合众包物流模式下接包人员参与行为的特征,构建了众包物流服务中接包人员参与行为研究的理论模型,分析了预期收益、自我效能、努力期望、信任、促进条件、参与意愿和参与行为的关系,并结合使用SPSS19.0、AMOS21.0等研究工具,对数据进行基本的样本描述统计、信度分析、效度分析、模型整体的拟合度评价、路径分析以及中介效应检验,最终得出假设检验的结果。

第一章前言

1.1研究背景
近年来,伴随着我国电商O2O平台以及互联网产业的发展,自建物流团队越来越难满足呈几何指数增长的订单量,巨人需求催生了一种新型的非特定人力资源的配送模式——众包物流,它以其能够最人化利用社会闲置资源、提高服务效率、降低成本等优势,电商企业以及各类到家服务越来越关注众包物流。众包物流主要就是将传统物流服务中专业的配送人员,通过互联N平台,把物流服务的人员外包给非特定的人众群体,这种分配的报酬是无偿或者是有偿的。众包物流旨在解决日常配送中同城“最后一公里”配送服务问题,但是该配送服务的上游订单比较离散,并且对于时效性要求十分苛刻,所以在短时间内并单难以实现,造成众包物流是以多点对多点、单兵作战的物服务模式开展。中国目前对于物流行业配送人员的限制也已经取消,在2015年9月29日,国务院常务会议取消了部门行政审批受理中的快递业务员职业技能的条件,换言之,职业资格已经不是快递员上岗的必备证书。该政策从法律层面促进了众包物流的发展,对于众包物流外包的非特定的物流人员的范围更加广阔,这潜在的刺激了兼职快递人员的队伍发展。《2016年众包物流行业分析报告》中指出,到201612月止,众包物流服务整体行业整体业务量大于五十亿件,平均每天配送订单量约为三百万单,在该行业从事物流配送的人数约为二百万人。共享经济下,闲置时间开始产生劳动力价值,大众参与者接包众包物流服务,实现了末端配送效率极大化,从而获得服务溢价。
通过表1-1我们可以看到,国内众包物流平台诸如人人快递、京东众包、达达等如雨后春笋般快速崛起,各类到家、电商企业都纷纷试水众包物流,从同城服务到城乡服务,从小件物流到货物运输,从餐饮、生鲜到生活用品,众包物流服务的应用领域越来越广泛。在众包物流这一崭新业态迅速成长之时,舆论争议、大众参与度、用户接受度等诸多问题也纷至沓来。伴随着“互联网+”时代的迅猛发展,虽然众包物流目前仍处于初始发展阶段,但其在“最后一公里”配送中将扮演重要的角色,并成为降低企业运营成本、解决人力问题和提高服务效率的关键点。

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1.2研究意义
众包物流服务具有短距、高效的特点,其服务模式是基于“互联网+”整合社会闲散物流资源,因此众包物流服务质量以及众包物流团队建设稳定性对于接包人员参与行为依赖程度较高,充分研究众包物流服务中接包人员的参与行为,有利于提升不特定对象参与众包物流的积极性。本文通过文献阅读、实地调研以及问卷调查,结合众包物流服务的特点,以接包人员为研究对象,探究其参与行为,为众包物流服务企业提出激励建议,从而有效地发挥众包物流的积极作用。综合考虑,本文对众包物流服务中接包人员参与行为的研究具有理论意义及现实意义。
(1)理论意义
其一,与现有众包物流研究有所不同,本文以定量分析为主,结合众包物流服务特点,从接包人员视角出发探究其参与行为,构建模型并提出假设,弥补了实证研究方法在众包物流研究领域中的缺乏。其二,参与者的行为研究结合应用领域较广,多用于社交网络、移动商务等,但是结合众包物流服务的相关研究较少,本文基于整合型技术接受与使用模型,构建了众包物流服务中接包人员参与行为研究模型,拓展了相关理论成果。
(2)现实意义
接包人员是众包物流服务的重要环节,如何提高接包人员的积极性,确保参与行为的稳定性,提升众包物流的服务水平,将成为众包物流发展的关键。一方面,有助于推动大众对于众包物流服务的认识。众包物流服务市场潜力巨大,基于商家和配送抽成的盈利模式及相对自由的工作时间为大众提供了快捷的赚钱机会,让大众更好地认知众包物流,提升参与度,有利于集聚大众的力量发挥众包物流的积极作用。另一方面,促进众包物流服务平台的发展和完善。本研究试图考察接包人员的参与行为,为众包物流服务企业激励大众参与众包物流提供管理启示,对平台的运行提出针对性地建议,实现资源的优化配置和利用。
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第二章文献综述和相关理论

2.1文献综述
2.1.1国内众包物流研究情况
一、众包物流的内涵
在传统物流中,物流配送模式是由专业物流企业完成在城市末端的物流转交工作,但是在众包物流服务中,城市末端的物流转交工作是由其余的非特定的大众群体来完成。二者的主要区别在于承担配送任务的主体不同,传统物流由物流企业承担任务,企业再将任务分配给员工,而众包物流则是直接由大众群体在平台注册后直接完成抢单分单。在实际的服务模式中,在物流平台完成注册的非特定社会公众能够依据自己的地理位置、出行计划等信息进行抢单,在完成相应的订单后可以获得合理的报酬。
贡样林等人从智慧物流角度定义了众包物流。他指出,众包物流是基于互联网将大数据、云计算的概念引入物流管理中,建立基于云计算的物流运作体系,完成众包物流服务依靠作业流程标准化、环节控制精确化、决策支持智能化、云计算处理能力以及共享信息深入化,从而可以降低成本,进而提高效率。罗人述专注于众包物流服务在供需匹配上发挥的作用,研究发现传统物流基于单个专业企业,其无法进行资源及资料的有效整合和收集,但众包物流能够实现一整套的数据交互以及业务协同服务,众包物流最终通过互联网或者移动客户端,实现信息流、资金流、物流,将分散的闲置供应和快递需求进行配比。周金华认为众包物流即为众包在物流行业的应用,意指企业或发包方通过互联网平台指派,由大众承担部分配送任务,以实现物流配送力量的碎片化、社会化。
众包物流主要就是将传统物流服务中专业的配送人员,通过互联网平台,外包给非特定的大众群体,这种分配的报酬是有偿的,以实现最大化利用社会闲置资源、提高服务效率、降低成本。它作为一种差异化、开放式的配送理念,与众包、众筹等都是共享经济的产物。
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2.2相关理论
2.2.1技术接受模型
在技术接受模型模型中,用户的行为意向决定了用户的使用行为,而用户的行为意向受用户的感知有用性和用户的使用态度影响,用户的感知有用性以及感知易用性能够决定用户的使用态度,且用户的感知有用性受到感知易用性的影响。此外,外部因素可以先对感知有用性和感知易用性产生影响,进而影响用户的行为意向和使用行为。技术接受模型用来解释在计算机的使用过程中,哪些因素会影响其对使用行为的接受程度。其中,感知有用和感知易用这两个因素对用户的使用技术起着至关重要的作用。所谓感知有用,是指使用者认知运用信息系统或技术能够提髙工作绩效的程度,属于使用绩效的范畴,即对于提高工作绩效帮助越大感知有用性越强。所谓感知易用,是指使用者认知运用信息系统或技术需要花费时间和精力的程度,也就是说操作越容易花费的成本越低,感知易用性越强。
在技术接受模型中,用户的行为意向对使用行为有显著影响,感知有用性和态度对行为意向有显著影响。态度是由感知易用和感知有用共同决定态度,感知有用受到外在变量和感知易用共同决定,外在变量也决定感知易用。这一模型说明用户在使用信息系统或接受技术时,对工作绩效提升越大,感知易用性越强,花费的成本越低,感知易用性越强,贝赌受的可能性也就越大。
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第三章研究模型与理论假设...........................17
3.1模型框架设计...........................17
3.1.1模型框架设计原理...........................17
3.1.2模型框架结构...........................17
第四章问卷设计与数据收集...................25
4.1变量测量....................25
4.2问卷发放及回收情况......................26
第五章数据分析与假设检验........................30
5.1样本描述统计........................30
5.2信度分析........................30
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